上世纪40年代初期，德国攻占英国前夕，瑞士的里克特男爵向英国大使凯利建议采取和平态度，因为抵抗纳粹无异于以卵击石，而凯利却拒绝接受他的建议，并宣称英国将抗战到底。英国当时的处境极其险恶，陆军在刚刚结束的法兰西战役中损失惨重，英国本土仅剩下780门火炮、160门反坦克炮和200辆坦克。空军也在战役中受到重创，损失了约1000架飞机，牺牲了435名富有经验的飞行员。英国皇家空军上将道丁已经察觉到一场大战迫在眉睫，他需要更多的飞机和飞行员。不久之后，丘吉尔首相宣布大不列颠之战正式开战。
空中骑士们创造的空中传奇，谁不想要去开一架“喷火”“飓风”或者“bf109”。拍这样一部空战场景超过50%的电影的难度比真实的空战也差不到哪去！
最早知道这部电影是从1987年12月号的航空知识的介绍，拍摄于1969年的这部影片堪称60年代的地狱天使， 出现在这部影片中的二战飞机全部都是真家伙，先后调用了几个国家几百架飞机，规模比很多中等国家的空军还要大得多。能相比只有同时期的虎虎虎了。
95年，因为世界反法西斯战争胜利50周年，各个电视台频频推出二战影片，其中就有这部影片，不过那时还在上学，似乎只是惊鸿一瞥，没有看全。直到后来才通过DVD一睹这部影片的风采。
多么希望能在大银幕上观看这样一部空战巨片啊。
下面的内容主要来自87年航空知识的文章。
本片的想法来自1966年初秋，制片人费茨在散步时看到一架为了纪念不列颠之战胜利飞行表演做准备的喷火战斗机，费茨二战时期曾经参加过波兰空军，遂产生拍摄不列颠之战的想法。他联系了给电影界提供飞机的专家马海德。又联络曾经在加拿大空军服役过的另一位同伴沙慈曼，这几位就开始攒飞机。英国国防部借了36架喷火，其中12架可以飞行，不过这些喷火包括不同年代的九个型号，制片方对其进行的改装，而且导演规定，所有飞机的特写只用三叶螺旋桨型号。影片拍摄涉及的飞机改装和维修工作花费了两年时间，除了各飞机厂商的顾问团外，甚至还成立了一个维修大队。
至于影片中的德国飞机，大部分来自西班牙，西班牙方面甚至特批参加影片拍摄的空勤人员停役一年来配合影片拍摄。西班牙空军司令桑塔·克鲁斯亲自挑选了22名青年军官，亲自训练后参加拍摄。
最终，马海德和费茨总共筹集到了36架喷火（12架能飞），6架飓风（4架能飞），28架me109(不过这批西班牙货已经换装了罗尔斯罗伊斯的默林发动机，所以机头部分和德国的Me109还是有些许差别，不过它们全都能飞，西班牙方面代号是HA112)，33架He111，（同样来自西班牙，代号十CASA-111，全部能飞），一架容克52两架容克87。总计超过100架，规模远超当年霍华德·休斯拍摄的地狱天使。
影片中的飞行员大部分是志愿者，其中20多人是真正的皇家空军战斗机飞行员。马海德还请了当年的一些老飞行员当顾问，包括前皇家空军联队长塔克和德国战斗机总监阿道夫·加兰德将军。
为了拍摄该片，英国航管部分划出了专供拍摄的空域和空中走廊，禁止其他飞机进入。摄制组使用一架改装过的B25作为空中拍摄平台。为了拍摄效果，一个镜头要多次拍摄，一个叫做霍克的飞行员为拍摄飞了255小时。
本片拍摄历时3年多，其惊险，真实，壮观的飞行场面赢得了观众好评，可谓当之无愧的史诗级空战巨片。
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作者：半日光辉（来自豆瓣）
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